Système A.V.E.C : Effet Vortex
Voilà j’étudie depuis quelques temps un système que j’ai découvert sur le site de www.quanthomme.org.
Le principe est celui du vortex.
Petit exemple : ouvrez l’eau a fond de votre tuyau d’arrosage. Observez la manière dont l’eau coule, jusqu’à quelle distance elle va. Maintenant, imprimez à votre tuyau un mouvement de rotation rapide, et vous voyez le jet d’eau bondir beaucoup plus loin, parfois même très loin… Source : http://perso.orange.fr/quanthommesuite/Realisationsavec2006.htm
Ce principe a déjà été testé sur le système d’admission d’air de plusieurs voitures –> http://perso.orange.fr/quanthommesuite/Realisationsavec2006.htm
En créant une turbulence d’air dans l’admission grâce à une pièce métallique avec des pales, le mélange carburant/air se fait mieux. (sous réserve d’un moteur bien réglé et d’un filtre à air propre.)
–> résultats remarqués par certains bricoleurs :
- moins d’imbrulés
- économie de carburant (10-20%)
- gain au couple
- ralenti plus haut
Mon montage sur ma 405 gld de 1989:
Je fais des mesures de consommations et vous tient au courant. Vous en pensez quoi vous ?
avril 18th, 2007 at 12:40
salut, votre idée pleine de bon-sens et éco de me donne envie de faire de meme avec mon renault espace TD année88. Comment je dois m’y prendre je ne trouve pas d’infos rassurantes/turbo.
Merci d’avance et bon courage a vous
MT
avril 18th, 2007 at 13:27
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Je précise que je ne fais que reprendre les idées d’autres bicoleurs. J’en suis loin d’être l’instigateur !
Pour ce qui est de votre véhicule, il faut faire attention avec un moteur turbo.
Le montage n’est pas le même que sur un atmosphérique puisque le turbo réalise déjà une rotation de l’air.
Installer un vortex avant le turbo risquerait de créer un manque d’air pour le turbo.
Pour un résultat optimal il faut installer l’AVEC au plus près possible des soupapes d’admission (principal obstacle à vaincre), c’est à dire concrètement dans la pipe d’admission, en aval de l’intercooler qui est lui même placé après le turbo Source : http://perso.orange.fr/quanthommesuite/Realisationsavec2006.htm
Cependant voici deux montages sur des moteurs turbo :
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/avec456marcc.htm (le mieux documenté à mon goût)
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/avec14mm.htm
En espérant vous avoir éclairé.
Tenez nous au courant de vos bricolages !
Cyril
juin 24th, 2007 at 11:03
alors ces resultats ?
janvier 24th, 2008 at 18:49
bonjour a vous
j’est remarqué votre site en fesant une recherche de piece de caractérisique de piece automobile .
je suis en BEP mecanique a dijon et je trouve votre systeme magnifique et simple d’esprit.
mon père dispose d’un renault espace de 88 turbo diesel
je souhaiter
janvier 24th, 2008 at 18:52
desoler j’est appuyer sur une mauvaise touche .
donc comme je le disai precedamment je voudrais essayer le systeme vortex sur l espace de mon pere
j aurai aimer aussi des information complémentaire ou plus precise si vous avez un site a me conseiller je l accepte volontier
j aurai aimer savoir si se systeme pouvai fonctionner sur els 2temps mecaboite en boite a air forcer ou air aspirer
merci de repondre a mon adresse msn
bonne soirée merci
janvier 25th, 2008 at 09:22
Bonjour Guillaume
Réfère toi à mon commentaire précédent concernant le montage sur turbo :
http://www.libratoi.net/2007/03/21/systeme-avec-effet-vortex/#comment-34
Le site de Quanthomme a été mis a jour. Vous pouvez donc accéder aux exemples de réalisation de 2007 et 2008 ici :
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/index.html
avril 29th, 2008 at 10:56
qql un peux m’expliquer le montage d’un AVEC pour une ZX volcane TD de 1993 ?
juin 8th, 2008 at 21:57
Bonjour
J’ai une peugeot 106 equinoxe 5ch est ce que je peux installer le vortex si oui dans quel sens faut il le monter . Avez vous un schéma du sens de montage.
Mon autre point si j’installe une grille en cuivre dans la durite d’air alimenté par le positif batterie en forme de cône entre le filtre et la carburation ses 2 systèmes sont ils compatible , ou si j’enroule un fil longueur 1 mètre environ relié au positif batterie sur le filtre à air est ce que je gagne en économie d’essence .
merci d’avance pour la réponse .
salutations
juin 8th, 2008 at 22:03
COMBUSTAL essence
INJECTAL diesel
Re bonjour savez vous ou je pourrai acheter le combustal essence qui remplace le filtre a essence , enfin qui se place entre le réservoir et le carburateur .
merci pour vos infos si vous en avez
.Bonsoir
juin 13th, 2008 at 08:49
Tout d’abord, j’espère que vous excuserez mon retard.
Chonchon : Voici un exemple de montage A.V.E.C sur une ZX TD :
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/avec67ZXmaxime.htm
Alain : Voici un schéma d’un montage sur 106 :
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/avec12jmd.htm
Je ne saurai répondre à vos autres questions, mes connaissances s’arrêtent avant…
juin 13th, 2008 at 12:40
Bonjour et merci pour la réponse , mon fils utilise un cône en cuivre placer entre le filtre en l’arrivée d’air relié au plus batterie il économise environ 15%
de carburant entre chaque plein soit plus ou moins 150à 200 km de plus avec un picasso . Bon il à acheter sur une foire à Angers ce proto . Côut 90 euros moi je m’en suis fait un avec une tresse de cuivre mise à la terre , je l’ai façonnée en forme de cône et relié par un fil au positif batterie idem ma pollution est de 50% inférieur à mon dernier contrôle technique . Je vais ajouter à ce dispositif le vortex ma 106 est equipée de capteur de pression , je vous tiens au courant si les 2 dispositifs ce cumul et qu’elle est ma consommation , le nombre de km supplémentaire . Je vous demande si vous entendez parler du système COMBUSTAL ESSENCE de m’inforner . merci et à bientôt ALAIN
juin 18th, 2008 at 11:40
Merci de votre commentaire fort intéressant. Tenez nous au courant !
juillet 2nd, 2008 at 14:35
je suis surprise du peu de commmentaires suite à votre bnillet
juillet 2nd, 2008 at 16:44
Sachant que c’est le billet le plus visité de ce modeste blog.
septembre 14th, 2008 at 17:00
Bonjour, connaissez vous quelqu’un qui aurait fait le système AVEC sur une SEAT IBIZA SDI car cela m’interresse beaucoup et je ne voudrais pas me tromper sur la façon de le réaliser
Merci d’avance pour vos commentaires
septembre 14th, 2008 at 22:25
Bonjour Bruno,
Le seul exemple sur Ibiza que j’ai pu trouvé est sur une TDI, et c’est ici :
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/avec21jpb.htm
septembre 15th, 2008 at 14:25
Bonjour Cyril,
Merci pour votre réponse très rapide je vais voir ce que je peu faire, par contre, j’aurais une question ! je vois sur les photos que le système et monté un coup dans un sens ou un coup dans l’autre sens, c’est à dire les ailettes opposées au sens d’entrée de l’air ! y a t’il une importance ?
Merci
septembre 15th, 2008 at 22:19
Bruno,
Le sens du module AVEC n’a pas d’importance en soi. Le problème réside en deux points :
- Concevoir le système avec un matériau qui ne se déforme pas sous la pression, même à plein régime.
- Fabriquer des pales qui vont faire tourner le flux d’air dans le sens de la tubulure de votre admission d’air. Ne pas créer de résistance en fait.
Je vous conseille ce lien :
http://vortex.francophone.free.fr/viewtopic.php?id=28
Tenez nous au courant de votre installation !
septembre 29th, 2008 at 14:24
concernant mitchchovitch alain, je souhaiterais connaitre comment il a monté sa maille en cuivre etou il a pu en trouver.
Ca me rapelle le C36 mais d’aprés ce que j’en avais lu ça ne marchait pas.
concernant le vortex, pour trouver un bon gabarit aller sur
www.nrjrealiste.fr
et concernat les moteurs essences, j’ai essayé les bougies à électrode percés et ca marche bien
www.c2bs-bougies.com
octobre 16th, 2008 at 13:52
Merci pour ces liens !
décembre 16th, 2008 at 15:13
Bonjour,
Si vos intentions sont louables, je me permet de faire remarquer une aberration dans la justification de ce système (l’exemple du jet d’eau) : Lorsque vous imprimez à votre tuyau un mouvement de rotation rapide il est évident que votre mouvement apporte de l’énergie au système (vous allez d’ailleurs rapidement fatiguer). Remplacer votre bras par un mécanisme entraîné par un moteur pour avoir conscience de la consommation. c’est cette énergie qui va envoyer l’eau plus loin. Le AVEC n’apporte pas d’énergie et cette démonstration ne justifie en rien sa très hypothétique efficacité.
Le AVEC va au mieux brider vos moteurs (baisse de puissance => baisse de conso)
septembre 18th, 2009 at 13:11
bonjour
je suis interresse par plusieurs systemes pour moins polluer le fait de combiner PENTHONE et A.V.E.C. ne pose pas de problemes? j ai un ford transit de 1990 pas de problemes pour les monter ? merci d avance
septembre 18th, 2009 at 13:20
Salut, je vous conseille le forum vortex francophone pour les détails des montages mécaniques : http://vortex.francophone.free.fr/
DAMS, tu as un exemple sur un Transit ici : http://vortex.francophone.free.fr/viewtopic.php?id=240
septembre 18th, 2009 at 13:29
merci pour la rapidité longue vie a votre site
septembre 18th, 2009 at 14:29
j ai bien prit note de la realisation mais ne vaut il pas mieux de combiner l A.V.E.C. et les aimants? ou avec le systeme Penthone ?si j ai bien lu il y a eu de resultats concret
cordialement
novembre 29th, 2009 at 13:58
bonjour
j ai realisé plusieurs AVEC sans remarquer le moindre changement sur la consomation ou la puissance du moteur je possede un ford transit 2.5l et 60litres =500km j ai vu votre lien sur un transit ca n apporte aucunes reponses concretes alors foutaise ou erreur de ma part ?