Système A.V.E.C : Effet Vortex
Voilà j’étudie depuis quelques temps un système que j’ai découvert sur le site de www.quanthomme.org.
Le principe est celui du vortex.
Petit exemple : ouvrez l’eau a fond de votre tuyau d’arrosage. Observez la manière dont l’eau coule, jusqu’à quelle distance elle va. Maintenant, imprimez à votre tuyau un mouvement de rotation rapide, et vous voyez le jet d’eau bondir beaucoup plus loin, parfois même très loin… Source : http://perso.orange.fr/quanthommesuite/Realisationsavec2006.htm
Ce principe a déjà été testé sur le système d’admission d’air de plusieurs voitures –> http://perso.orange.fr/quanthommesuite/Realisationsavec2006.htm
En créant une turbulence d’air dans l’admission grâce à une pièce métallique avec des pales, le mélange carburant/air se fait mieux. (sous réserve d’un moteur bien réglé et d’un filtre à air propre.)
–> résultats remarqués par certains bricoleurs :
- moins d’imbrulés
- économie de carburant (10-20%)
- gain au couple
- ralenti plus haut
Mon montage sur ma 405 gld de 1989:
Je fais des mesures de consommations et vous tient au courant. Vous en pensez quoi vous ?
avril 18th, 2007 at 12:40
salut, votre idée pleine de bon-sens et éco de me donne envie de faire de meme avec mon renault espace TD année88. Comment je dois m’y prendre je ne trouve pas d’infos rassurantes/turbo.
Merci d’avance et bon courage a vous
MT
avril 18th, 2007 at 13:27
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Je précise que je ne fais que reprendre les idées d’autres bicoleurs. J’en suis loin d’être l’instigateur !
Pour ce qui est de votre véhicule, il faut faire attention avec un moteur turbo.
Le montage n’est pas le même que sur un atmosphérique puisque le turbo réalise déjà une rotation de l’air.
Installer un vortex avant le turbo risquerait de créer un manque d’air pour le turbo.
Pour un résultat optimal il faut installer l’AVEC au plus près possible des soupapes d’admission (principal obstacle à vaincre), c’est à dire concrètement dans la pipe d’admission, en aval de l’intercooler qui est lui même placé après le turbo Source : http://perso.orange.fr/quanthommesuite/Realisationsavec2006.htm
Cependant voici deux montages sur des moteurs turbo :
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/avec456marcc.htm (le mieux documenté à mon goût)
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/avec14mm.htm
En espérant vous avoir éclairé.
Tenez nous au courant de vos bricolages !
Cyril
juin 24th, 2007 at 11:03
alors ces resultats ?
janvier 24th, 2008 at 18:49
bonjour a vous
j’est remarqué votre site en fesant une recherche de piece de caractérisique de piece automobile .
je suis en BEP mecanique a dijon et je trouve votre systeme magnifique et simple d’esprit.
mon père dispose d’un renault espace de 88 turbo diesel
je souhaiter
janvier 24th, 2008 at 18:52
desoler j’est appuyer sur une mauvaise touche .
donc comme je le disai precedamment je voudrais essayer le systeme vortex sur l espace de mon pere
j aurai aimer aussi des information complémentaire ou plus precise si vous avez un site a me conseiller je l accepte volontier
j aurai aimer savoir si se systeme pouvai fonctionner sur els 2temps mecaboite en boite a air forcer ou air aspirer
merci de repondre a mon adresse msn
bonne soirée merci
janvier 25th, 2008 at 09:22
Bonjour Guillaume
Réfère toi à mon commentaire précédent concernant le montage sur turbo :
http://www.libratoi.net/2007/03/21/systeme-avec-effet-vortex/#comment-34
Le site de Quanthomme a été mis a jour. Vous pouvez donc accéder aux exemples de réalisation de 2007 et 2008 ici :
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/index.html
avril 29th, 2008 at 10:56
qql un peux m’expliquer le montage d’un AVEC pour une ZX volcane TD de 1993 ?
juin 8th, 2008 at 21:57
Bonjour
J’ai une peugeot 106 equinoxe 5ch est ce que je peux installer le vortex si oui dans quel sens faut il le monter . Avez vous un schéma du sens de montage.
Mon autre point si j’installe une grille en cuivre dans la durite d’air alimenté par le positif batterie en forme de cône entre le filtre et la carburation ses 2 systèmes sont ils compatible , ou si j’enroule un fil longueur 1 mètre environ relié au positif batterie sur le filtre à air est ce que je gagne en économie d’essence .
merci d’avance pour la réponse .
salutations
juin 8th, 2008 at 22:03
COMBUSTAL essence
INJECTAL diesel
Re bonjour savez vous ou je pourrai acheter le combustal essence qui remplace le filtre a essence , enfin qui se place entre le réservoir et le carburateur .
merci pour vos infos si vous en avez
.Bonsoir
juin 13th, 2008 at 08:49
Tout d’abord, j’espère que vous excuserez mon retard.
Chonchon : Voici un exemple de montage A.V.E.C sur une ZX TD :
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/avec67ZXmaxime.htm
Alain : Voici un schéma d’un montage sur 106 :
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/avec12jmd.htm
Je ne saurai répondre à vos autres questions, mes connaissances s’arrêtent avant…
juin 13th, 2008 at 12:40
Bonjour et merci pour la réponse , mon fils utilise un cône en cuivre placer entre le filtre en l’arrivée d’air relié au plus batterie il économise environ 15%
de carburant entre chaque plein soit plus ou moins 150à 200 km de plus avec un picasso . Bon il à acheter sur une foire à Angers ce proto . Côut 90 euros moi je m’en suis fait un avec une tresse de cuivre mise à la terre , je l’ai façonnée en forme de cône et relié par un fil au positif batterie idem ma pollution est de 50% inférieur à mon dernier contrôle technique . Je vais ajouter à ce dispositif le vortex ma 106 est equipée de capteur de pression , je vous tiens au courant si les 2 dispositifs ce cumul et qu’elle est ma consommation , le nombre de km supplémentaire . Je vous demande si vous entendez parler du système COMBUSTAL ESSENCE de m’inforner . merci et à bientôt ALAIN
juin 18th, 2008 at 11:40
Merci de votre commentaire fort intéressant. Tenez nous au courant !
juillet 2nd, 2008 at 14:35
je suis surprise du peu de commmentaires suite à votre bnillet
juillet 2nd, 2008 at 16:44
Sachant que c’est le billet le plus visité de ce modeste blog.